Колеса низкого давления своими руками. Среди самодеятельных конструкторов вездеходной техники большой популярностью пользуются колеса низкого давления собственного производства. Началом истории применения этого вида движителей энтузиастами самодельных вездеходов можно считать середину шестидесятых годов прошлого века. Преимущества колес низкого давления. Делаем своими руками. Именно тогда были предприняты первые робкие попытки освоить изготовление колесных машин, способных с одинаковым успехом передвигаться по заболоченным местностям и по снежной целине. Диски Для Пневмохода Изготовить Самому' title='Диски Для Пневмохода Изготовить Самому' />Все эти машины оснащались пневматиками низкого давления, и стали прародителями сегодняшних самоделок. Отличительные черты колес низкого давления. Чем же так приглянулись конструкторам каракатов сделанных своим руками шины такого типа Пневматик обладает небольшим весом, очень высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Все эти характеристики вкупе с большим радиусом качения придают вездеходному аппарату потрясающую проходимость наряду с экономичностью. Заводские колеса НДПриличный объем камер придает конструкции с таким движителем достаточную плавучесть. Диски Для Пневмохода Изготовить Самому' title='Диски Для Пневмохода Изготовить Самому' />Это можно назвать дополнительным бонусом к проходимости машины. Кроме того, заполнив внутреннее пространство диска пенопластом, можно придать вездеходу дополнительную устойчивость на воде и одновременно снизить налипание снега или грязи на внутренние поверхности колеса. Простая конструкция этих элементов шасси и отсутствие проблем с поиском материалов для их изготовления позволяет смастерить пневмоход своими руками без особых материальных и трудовых затрат. Это сделало машины, построенные по такому принципу очень востребованными среди самодельщиков. Конечно же, такие конструкции имеют и свои недостатки, в частности малый ресурс камер, но они преодолеваются введением в конструкцию дополнительных элементов. Шины низкого давления своими руками. Рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши. Но для многих самодеятельных конструкторов изготовление колес пневмоходов представляет определенные трудности. Традиционные колеса два обода с ложементами между ними, посаженные на диск или ступицу через спицы, в изготовлении сложны, а их дизайн, как говорят, оставляет желать. Для разнообразных опытов и просто так. А вообще обсуждение здесь httpxfaq. Как и любое колесо, пневматик низкого давления конструктивно состоит из ступицы, монолитного или разъемного диска или спиц и шины. Давайте рассмотрим некоторые виды самодельных колес и способы их изготовления. Самую простую конструкцию имеет пневматик с двумя дисками. Согласно заранее сделанных расчетов вытачивается ступица если это ведущий элемент, то с посадочным местом под ось, если колесо не является ведущим, то делается посадочное место под подшипники. На ступице так же протачиваются фланцы для крепления дисков. Далее необходимо вырезать два диска из листового металла. Диски Для Пневмохода Изготовить Самому' title='Диски Для Пневмохода Изготовить Самому' />Любители часто используют тонкую листовую сталь 1 3 мм, либо сплавы на основе алюминия Д1. Т, АМГ и им подобные. Пример крепления диска колеса низкого давления. Диски Для Пневмохода Изготовить Самому' title='Диски Для Пневмохода Изготовить Самому' />После закрепления дисков на ступице, следует соединить их между собой полосами металла, изогнутыми по диаметру поперечного сечения камеры. Число таких полос обычно делают не менее 1. Соединительные полосы делают из того же материала, что и диски. Все соединения деталей движителя делают либо заклепочными, либо болтовыми с элементами контровки. После сборки основы, на нее одевается камера и крепится к ободу диску брезентовыми ремнями с помощью зацепов или винтов. Вместо брезентовых ремней некоторые самоделкины используют полосы из тонкой транспортерной ленты. При накачивании шины, камера несколько выпирает в промежутки между крепящими ремнями, образуя тем самым своеобразные грунтозацепы. Так как голая камера подвержена повреждениям об острый лед, камни и другие препятствия, распространена такая мера повышения живучести самодельные колеса низкого давления обувают в облегченные покрышки. Самодельная покрышка. Для этого используют либо разрезанную камеру такого же размера, как и основной баллон, либо используют облегченные стандартные покрышки от различной техники. Пример изготовления облегченной покрышки по методу А. Кокшарова из Карелии. В своей методике автор использует принцип надрезания лишних слоев резины на покрышке с помощью болгарки с самодельным ограничителем и их удаления. Попутно он нарезает новый рисунок протектора, такой, какой ему нужен. По его словам, переделке поддаются практически все покрышки, которые выпускаются отечественной промышленностью. Автор отмечает, что применение данной технологии значительно повышает срок службы самодельных шин, а так же повышает проходимость вездеходов собственного производства. Диски для вездеходов своими руками. Умельцев, которые делают своими руками вездеходы, часто интересует вопрос можно ли, и если можно, то как сделать диски самостоятельно. Вездеход это такая машина, которая застрянет там, куда остальные не доедут, поэтому требования к дискам в данном случае самые жесткие. Требования к дискам Диски должны иметь высокие антикоррозийные характеристики. Так как их эксплуатация сопряжена со сложными условиями, материал, из которого сделан диск, не должен покрываться ржавчиной или коррозией даже после продолжительного нахождения во влажных условиях. Небольшой вес. Внедорожники и вездеходы сами по себе обладают высоким весом, поэтому не стоит утяжелять автомобиль еще и слишком тяжелыми дисками. Возможность коррекции. Эксплуатация вездехода в сложных условиях приводит к тому, что диски могут погнуться, поэтому хорошие диски для вездехода должны иметь возможность починки. Хорошее соотношение цена качество. Дешевые диски быстро ломаются, а кованные слишком дороги. Поэтому для каждого конкретного случая должен быть индивидуальный подход. Купить подходящие диски к вездеходам иногда бывает невозможно, поэтому стоит подумать о том, чтобы сделать их своими руками. Как сделать диски для вездехода своими руками. Процесс работы над дисками можно разделить на этапы. Этапы работы В первую очередь следует сделать запорные кольца. Они могут быть изготовлены из обортовки двухсотлитровой бочки. Если вам удалось найти такую бочку с металлическим ободом, то вам повезло. Если вы не смогли найти обод от такой бочки, можно попытаться загнуть кольца из уголков на 2. Подготавливаем кольцо так, чтобы оно плотно входило в посадочное место уже ободранной покрышки. Плотно это значит так, чтобы его можно было заколотить внутрь молотком. Следующий этап измерение внутренней длины окружности этого кольца. Это можно сделать с помощью плоской металлической ленты. Кусок такой ленты отрезают и используют как шаблон при изготовлении бочки, подгоняя ее под внутреннюю окружность. Когда запорные кольца готовы, можно приступать к изготовлению самой бочки дисков. Для этого потребуется цельный лист железа. Рисуем развертку со следующими размерами. Она будет прямоугольной формы, где длина равна внутренней длине окружности запорного кольца, а ширина ширине диска. Вырезаем полученный прямоугольник. Из полученного железного прямоугольника сворачиваем бочку. Сарай Для Лошадей на этой странице. Контрольной лентой ещ раз проверяем внешнюю длину окружности бочки, которая будет чуть больше из за толщины листа металла. На следующем этапе нам надо срезать излишек. Допускается погрешность не более 1 мм. Шов на бочке герметично привариваем, после чего его надо отшлифовать от подтеков. Шлифовать надо с двух сторон и снаружи, и внутри. Для того, чтобы изготовить конус для диска, измеряем внутреннюю длину окружности готовой бочки. Далее используем формулу внешний радиус конуса R Свнут. Это можно делать как с целого куска металла, так и из частей. Чаще всего развертку делают из трх частей, которые потом сваривают в единое целое на трафарете. Вырезка развертки конуса из трех частей имеет большое преимущество такой способ в два раза экономит металл. В первую очередь выберем нужный угол конуса. Опыт показывает, что самый оптимальный вариант это угол в 4. Можно сделать и более тупой угол, до 6. Для расчета конуса есть программы, но можно сделать расчет самому с помощью простого калькулятора. Из прямоугольного треугольника видно, что ас св sin а, при этом внешний радиус сектора равняется внутреннему радиусу бочки R внутр. Угол можно не отмерять, а отложить на внешнем радиусе сектора длину окружности С внутр. Решить эту проблему можно с помощью укрепления сварки с помощью болтов и гаек. Когда диск будет полностью готов, к бочке можно приварить тонкую полоску стали 2мм для усиления. Если само кольцо сделано из алюминия, то в этих местах стоит перейти на сталь. Перед эксплуатацией диск следует покрасить. Можно использовать порошковую покраску автомобильных дисков от zahidcolor. И не забудьте проверить, не упирается ли шаровая опора во внутренний конус. Это распространенная проблема, когда диски хочется сделать своими руками. В результате приходится диск смещать к краю бочки, и внутренний конус получается практически прямым без наклона.